5代目レガシーのユーザー評価

5代目レガシーのツーリングワゴン・B4・アウトバックは2009年5月20日に共にフルモデルチェンジ（3タイプが一斉にフルモデルチェンジ・同時発売するのは初めてのこと）された。

ターボ車を含め全車「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」を達成すると共に、ツーリングワゴンとアウトバックの2.5Lの一部グレード（ツーリングワゴンはオプション装着により、車両重量が1,520kg以上）で「平成22年度燃費基準+15%/+20%」を達成し、「環境対応車普及促進税制」に適応した。続きを読む

5代目 レガシー概要

2009年春に開催されたニューヨークオートショーにて5代目となる新型レガシィのプロトタイプが公開された。

先代に比べ車体を大きくしたことで、室内長・室内幅・室内高が広くなり、十分にゆとりがある室内空間を確保。最小回転半径5.5mと取り回しの良さも実現している。一方で、各グレードにおいて先代より約100kgの重量増となった。
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4代目レガシー BL型・BP型

4代目のBL型、BP型となって衝突安全性の向上のため3ナンバーとなったボディサイズだが、ATの5速化や、上質なエクステリアデザインで、プレミアム性が高いモデルへと進化した。
高張力鋼板の使用やアルミなどの軽量パーツでモデルによっては100kgの軽量化に成功した。

見直しが行われたターボエンジンはツインスクロールのシングルタービンとなり、わずか2000回転で最大トルクの得られる高出力エンジンとなっている。続きを読む

3代目レガシー BE型・BH型

3代目レガシィ以降は一部のFF車が無くなり、全車種4WDとなった。

このモデルからスポーツタイプセダンのB4が発売されスポーツセダンの代表選手的な存在となる。

オーディオにマッキントッシュの採用、衝突試験ではクラウン以上の安全性能を誇るなど、話題のモデルとなっている。

3000ccエンジンを積んだランカスター（旧グランドワゴン）やポルシェデザインが監修したBLITZEN（ブリッツェン）など、特色のあるモデルも発売され、静かな人気を誇っている。続きを読む

二代目BD型、BG型

二代目のBD、BG型となっても「5ナンバーサイズでありながら、上級クラスに負けない走りと室内空間」という評価を得て人気は続きました。安全装備の重量増をボディ構造の見直しにより、全モデルで30〜40kg軽量化している。

エンジンはGT-Bグレードなどにツインステージ・ツインターボエンジンを搭載し、一般量産の2リットル車としては初めて最高出力280馬力を発生する高出力でありながら、ビルシュタイン製のダンパーが標準装備されるなどで、人気を博しました続きを読む

初代レガシィBC・BF型

初代のレガシーは1989年1月に発売されました。
スバル独特の水平対抗エンジンとツーリングワゴン人気で爆発的な人気を得た。RSやGTグレードなどターボエンジンの高出力モデルや、ブラントンと呼ばれる特別仕様車、また初代レガシーはWRCモデルとしてごくわずかではあるがRS-R、RS-RAモデルが存在した。

（その後は御存じのようにインプレッサSTIがWRCに参戦）4WDのスバルの異名をもつスバルのスポーティーモデルはWRCでも三菱ギャランVR-4やトヨタセリカGT-FOURなどと数年間戦い、1993年にはWRC優勝を果たしています続きを読む

スバルレガシーとは？

レガシィ(LEGACY)は、富士重工業（スバル）が生産する乗用車である。同社の看板車種であり、特に「ツーリングワゴン」は日本を代表するステーションワゴンとして知られている。れまでスバルブランドの屋台骨であったレオーネの上位車種として設定され、アルシオーネSVXの販売終了以降は富士重工業のフラッグシップモデルである。

「レガシィ（LEGACY）」とは、「大いなる伝承物」、「後世に受け継がれてゆく物」、もしくは「遺産」の意味。オーストラリアのみ「LEGACY」という単語が戦争を想起させるという理由から、現地名は「リバティ（LIBERTY）」となる。続きを読む